在(zai)金融方面,汽車(che)央企(qi)發放的900億(yi)元商用貨(huo)車(che)貸(dai)(dai)款,要銀企(qi)聯動延期(qi)半年(nian)還本付息,緩解中小企(qi)業和貨(huo)車(che)司機(ji)還貸(dai)(dai)壓力(li)(車(che)貸(dai)(dai)延期(qi)政策覆蓋6月底之(zhi)前購車(che)用戶,這意味著6月份會(hui)有一波用戶購車(che)的行情(qing))。
穩投(tou)資(zi)消費(fei)方面,加(jia)快推動(dong)交通(tong)基(ji)(ji)(ji)礎設(she)施投(tou)資(zi),支持中鐵(tie)集團發行3000億元鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)債券(quan)(quan);啟動(dong)新(xin)(xin)一輪(lun)農(nong)村公(gong)路(lu)建(jian)設(she)和改造(zao)(zao),在完(wan)成今年(nian)(nian)目標任務的基(ji)(ji)(ji)礎上,進(jin)(jin)一步加(jia)強(qiang)金(jin)融等政策支持,再(zai)新(xin)(xin)增完(wan)成新(xin)(xin)改建(jian)農(nong)村公(gong)路(lu)3萬公(gong)里(li)、實施農(nong)村公(gong)路(lu)安全生命防(fang)護工(gong)程(cheng)3萬公(gong)里(li)、改造(zao)(zao)農(nong)村公(gong)路(lu)危橋3000座(zuo)。此外,抓緊(jin)完(wan)成今年(nian)(nian)專項(xiang)債券(quan)(quan)發行使用(yong)任務,加(jia)快今年(nian)(nian)已下達(da)的3.45萬億元專項(xiang)債券(quan)(quan)發行使用(yong)進(jin)(jin)度,在6月(yue)底前基(ji)(ji)(ji)本發行完(wan)畢(bi),力爭在8月(yue)底前基(ji)(ji)(ji)本使用(yong)完(wan)畢(bi)。在前期確定的交通(tong)基(ji)(ji)(ji)礎設(she)施、能(neng)源(yuan)(yuan)、保障性安居工(gong)程(cheng)等9大(da)領域基(ji)(ji)(ji)礎上,適當擴(kuo)大(da)專項(xiang)債券(quan)(quan)支持領域,優先考慮將新(xin)(xin)型基(ji)(ji)(ji)礎設(she)施、新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)項(xiang)目等納入支持范圍。
此外(wai),在(zai)6月29日召(zhao)開的(de)國常會上,確定政策性(xing)、開發性(xing)金(jin)(jin)融工具支持(chi)重大項目建設(she)的(de)舉(ju)措,決(jue)定,運用(yong)政策性(xing)、開發性(xing)金(jin)(jin)融工具,通過發行金(jin)(jin)融債券等籌資3000億元,用(yong)于(yu)補充包括新型基(ji)礎設(she)施在(zai)內的(de)重大項目資本(ben)金(jin)(jin)、但不超(chao)過全部資本(ben)金(jin)(jin)的(de)50%,或為專項債項目資本(ben)金(jin)(jin)搭(da)橋。財政和貨幣政策聯動(dong),中央財政按(an)實際股權投資額予(yu)以適(shi)當貼息(xi),貼息(xi)期限2年。引導金(jin)(jin)融機構(gou)加(jia)大配套融資支持(chi),吸引民間資本(ben)參與,抓緊形成更多實物工作(zuo)量。
會議還強調,我國(guo)交通(tong)發展成就顯著,但交通(tong)網絡人均密度仍然較低,要加大補短板投資,帶動就業和消費增加,增強經(jing)濟社會發展支撐能力。年內再(zai)開工一批國(guo)家高(gao)速公路聯(lian)通(tong)、省際(ji)公路瓶頸路段暢(chang)通(tong)、內河水(shui)運通(tong)道建設、港(gang)口功能提升等工程。引導金融(rong)機構提供長期低利(li)率(lv)貸款(kuan)。
在一系列(lie)措施的支持(chi)下(xia),重大(da)工程將(jiang)能順利(li)開工,工程車也迎來新機會。
No.2 “藍牌新規”落地 加速輕型貨運行業變革
2022年伊(yi)始(shi),商用車市場就(jiu)投(tou)來一顆重磅“炸彈”。
1月13日(ri),工信部、公安部聯合發布《關于(yu)進一步加強輕型(xing)貨車、小微(wei)型(xing)載客汽車生產和登記(ji)管理(li)工作的(de)通知》,對輕型(xing)貨車、小微(wei)型(xing)載客汽車等車型(xing)的(de)生產制造以及使(shi)用(yong)進行(xing)了規(gui)(gui)范,顯示(shi)了國(guo)家引導藍牌輕卡(ka)走向合規(gui)(gui)化(hua)的(de)決心(xin),表達行(xing)業(ye)對于(yu)違規(gui)(gui)車輛的(de)零容(rong)忍態度。從(cong)此(ci),違規(gui)(gui)車型(xing)將無處遁形,藍牌輕卡(ka)野(ye)蠻生長的(de)時代將得以終(zhong)結。
《通(tong)知》的(de)下發(fa),從各個(ge)端口嚴格把控(kong),尤其(qi)對生產(chan)源頭提出了(le)更(geng)高的(de)要求,這無疑是給合(he)規(gui)車(che)(che)型創造了(le)一(yi)個(ge)更(geng)加公(gong)平的(de)競爭環(huan)境。面對藍牌輕(qing)卡(ka)新(xin)(xin)(xin)規(gui)落地這一(yi)契機(ji),各大(da)主(zhu)流車(che)(che)企均表現出擁(yong)抱新(xin)(xin)(xin)規(gui)的(de)姿態,對產(chan)品進行迭代升級,經過幾個(ge)月的(de)發(fa)展輪換,藍牌輕(qing)卡(ka)市場在(zai)新(xin)(xin)(xin)一(yi)輪激烈的(de)競爭中衍(yan)生出多款不同種類的(de)新(xin)(xin)(xin)品,迎來全新(xin)(xin)(xin)格局(ju)。
此(ci)外,根(gen)據(ju)藍牌政(zheng)策,對(dui)于2022年3月(yue)1日前(qian)已生(sheng)產并(bing)已上傳(chuan)合格(ge)證、但不符合《技術(shu)規范》要求的(de)庫存(cun)產品,生(sheng)產企業(ye)通過(guo)申請(qing),可(ke)給予6個月(yue)延期(qi)(qi)銷售(shou)、注(zhu)冊登記期(qi)(qi)限。據(ju)悉,截至5月(yue)中旬(xun),各家企業(ye)申請(qing)延期(qi)(qi)銷售(shou)的(de)庫存(cun)車輛共計627620輛。
No.3 全新能源體系規劃發布 為新能源大力發展蓄勢
3月22日,國(guo)家發改(gai)委、國(guo)家能(neng)源局聯(lian)合印(yin)發《“十四五”現代(dai)能(neng)源體系規(gui)劃(hua)(hua)(hua)》(下稱“規(gui)劃(hua)(hua)(hua)”)及《氫能(neng)產業發展中長期規(gui)劃(hua)(hua)(hua)(2021-2035年(nian))》。
現(xian)代新(xin)能(neng)源(yuan)體系的建設對(dui)相關行業的影響重(zhong)大(da),兩份《規劃(hua)》中提(ti)到(dao),要提(ti)升(sheng)天然(ran)氣(qi)儲(chu)備和調(diao)節能(neng)力,鼓勵LHG重(zhong)卡等清(qing)潔燃料重(zhong)卡發展,到(dao)2025年,全(quan)國集約布局的儲(chu)氣(qi)能(neng)力達到(dao) 550 億-600 億立方(fang)米(mi),占(zhan)(zhan)天然(ran)氣(qi)消費量(liang)(liang)(liang)的比重(zhong)約 13%;要強化儲(chu)能(neng)、氫能(neng)等前沿科技攻關,爭取突(tu)破核心(xin)技術;到(dao)2025年,我國燃料電池車(che)輛的保(bao)有量(liang)(liang)(liang)要達到(dao)5萬量(liang)(liang)(liang),可再生能(neng)源(yuan)制氫量(liang)(liang)(liang)達到(dao)10-20萬噸;要積極(ji)推動城市公交等領域電氣(qi)化水平,到(dao) 2025 年,新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)新(xin)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)占(zhan)(zhan)比達到(dao)20%左右。
No.4 工信部助車企紓困,政策有效期6個月
6月1日,工信(xin)部(bu)發布(bu)關于(yu)于(yu)實施(shi)道路(lu)機動車(che)輛生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業和產(chan)(chan)品準入管理(li)(li)便企(qi)服務(wu)措(cuo)施(shi)的通告。為應對新冠肺炎疫情對汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業的影響(xiang),幫助企(qi)業紓困解難,加快(kuai)復產(chan)(chan)穩產(chan)(chan),工業和信(xin)息化部(bu)決(jue)定2022年(nian)底前實施(shi)道路(lu)機動車(che)輛生(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業和產(chan)(chan)品準入管理(li)(li)便企(qi)服務(wu)措(cuo)施(shi),包括道路(lu)機動車(che)輛產(chan)(chan)品準入事項實施(shi)容缺受理(li)(li)、先辦后(hou)補;增(zeng)加《公告》發布(bu)頻次;簡化零(ling)部(bu)件產(chan)(chan)品檢驗視同(tong)要(yao)求;有條件允許同(tong)一集團(tuan)內不(bu)同(tong)企(qi)業生(sheng)產(chan)(chan)。
No.5 再次明確“國補”終止時間 或刺激新能源客車市場回暖
5月(yue)25日(ri),財政部印發《財政支(zhi)持(chi)做好碳達峰碳中和工作(zuo)的意見(jian)》的通知(zhi)(以(yi)下簡稱(cheng)《意見(jian)》)。《意見(jian)》指出(chu),在支(zhi)持(chi)重點(dian)方向和領域上,大力支(zhi)持(chi)發展新能源汽車(che)(che),完善(shan)充(chong)換電基礎設施支(zhi)持(chi)政策,穩妥推動燃料電池汽車(che)(che)示(shi)范應(ying)(ying)用(yong)工作(zuo)。在財政部有關(guan)負責(ze)人(ren)近(jin)日(ri)出(chu)席前述答(da)記(ji)者問時(shi),回應(ying)(ying)行業密切關(guan)注(zhu)的國補退出(chu)問題,再次明確新能源汽車(che)(che)補貼政策于2022年12月(yue)31日(ri)終(zhong)止(zhi)。
No.6 工信部:新能源汽車車輛購置稅優惠政策或將延續
在(zai)6月14日舉行的“中(zhong)國這十年(nian)”系(xi)(xi)列(lie)主題(ti)新(xin)聞發(fa)布會上,工業和信息化部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長辛(xin)國斌介(jie)紹,近十年(nian),我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業實現快(kuai)速發(fa)展(zhan),解(jie)決(jue)了一系(xi)(xi)列(lie)制約(yue)產業發(fa)展(zhan)的重(zhong)大問(wen)題(ti),但(dan)也清醒認識(shi)到,我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業在(zai)部(bu)(bu)分關鍵(jian)技術、支撐(cheng)保(bao)障能(neng)力等方(fang)面(mian)還(huan)存(cun)在(zai)一些短板(ban)和不足,下一步將(jiang)盡(jin)快(kuai)研究(jiu)予以解(jie)決(jue)。其中(zhong),包括盡(jin)快(kuai)研究(jiu)明確(que)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)輛購置稅優惠延續政策。
No.7 四部門:積極發展新能源和清潔能源運輸工具
6月(yue)24日,交通(tong)運輸部等(deng)四(si)部門發布貫(guan)(guan)徹落實(shi)《中共中央國務院關于完整準確(que)全面貫(guan)(guan)徹新(xin)發展理念做好碳達峰(feng)碳中和工作的意見(jian)》的實(shi)施意見(jian)。
意見提(ti)出,要(yao)積(ji)極(ji)發展新能(neng)源(yuan)和清(qing)潔能(neng)源(yuan)運輸(shu)工(gong)具。依托(tuo)交(jiao)通(tong)強國建設試點,有序開(kai)展純(chun)電(dian)(dian)動、氫燃料(liao)電(dian)(dian)池、可(ke)再生合成燃料(liao)車輛、船舶的試點。推(tui)動新能(neng)源(yuan)車輛的應(ying)(ying)用,積(ji)極(ji)推(tui)廣(guang)可(ke)持續航(hang)空燃料(liao)的應(ying)(ying)用,加強交(jiao)通(tong)電(dian)(dian)氣(qi)化替(ti)代,推(tui)進(jin)鐵路電(dian)(dian)氣(qi)化改造,深入(ru)推(tui)進(jin)機場(chang)運行(xing)電(dian)(dian)動化。推(tui)進(jin)高(gao)速公路服務區快充網絡建設,鼓勵開(kai)展換電(dian)(dian)模式應(ying)(ying)用。
No.8 再加嚴!重型商用車燃料消耗量限值將出新規
6月(yue)17日,工信部公(gong)開征求(qiu)《汽(qi)車(che)軟件升級通(tong)用(yong)(yong)技術要(yao)(yao)求(qiu)》等九項(xiang)強制(zhi)性國家標準的意(yi)(yi)見(jian)(jian)(jian)。值(zhi)得關注的是,《重型商用(yong)(yong)車(che)輛燃料消耗量限(xian)值(zhi)》(征求(qiu)意(yi)(yi)見(jian)(jian)(jian)稿)也是其中之(zhi)一,將對商用(yong)(yong)車(che)企業車(che)型技術研發布局有較大影響(xiang)。結合商用(yong)(yong)車(che)油耗優于第(di)三(san)階段(duan)限(xian)值(zhi)標準的情況(kuang),意(yi)(yi)見(jian)(jian)(jian)稿提出第(di)四階段(duan)限(xian)值(zhi)需要(yao)(yao)較第(di)三(san)階段(duan)限(xian)值(zhi)加嚴15%左右(you),基本可以實現2025年我國商用(yong)(yong)車(che)油耗達到國際(ji)領先(xian)水平的目(mu)標。
No.9 貨運行業遭受危機 國務院發文保通保暢
一季度(du),疫(yi)情(qing)形勢嚴峻,貨運(yun)行(xing)業(ye)遭遇前所未有的危機(ji)。4月11日,國務(wu)(wu)院應對(dui)新(xin)型冠狀病毒(du)感染肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)聯(lian)防(fang)聯(lian)控機(ji)制,發布切實做好貨運(yun)物(wu)流保通(tong)保暢(chang)工作的通(tong)知(zhi)。通(tong)知(zhi)中提到,要全(quan)力(li)暢(chang)通(tong)交通(tong)運(yun)輸(shu)通(tong)道、優化防(fang)疫(yi)通(tong)行(xing)管控措(cuo)施、全(quan)力(li)組織應急物(wu)資中轉、切實保障重點物(wu)資和郵政快遞通(tong)行(xing)、加(jia)強從業(ye)人員(yuan)服務(wu)(wu)保障、著力(li)紓困(kun)解難維(wei)護行(xing)業(ye)穩定、精(jing)準落(luo)實疫(yi)情(qing)防(fang)控舉措(cuo)。
該政策發(fa)布(bu)后,在(zai)各地區、各部門(men)的(de)(de)努力下(xia),貨車司機免除了(le)在(zai)貨運路上(shang)無端的(de)(de)隔離(li)之苦(ku),保障物資也順(shun)利抵達各省市,貨運行業(ye)及人民生活都得以(yi)逐漸恢復正常秩(zhi)序。
No.10 工信部勒令整改 不合規車型停止生產!
6月9日,工信部發布了《關于(yu)GB24545-2019整改(gai)的(de)通(tong)知(zhi)》。通(tong)知(zhi)明確,按照GB 24545-2019《車輛車速限制系(xi)統技術要求及(ji)試驗(yan)方法》的(de)要求,自2022年7月1日起,已獲(huo)得(de)型(xing)式批準(zhun)的(de)適用車型(xing)應滿足標(biao)準(zhun)5.8的(de)規定,不符合標(biao)準(zhun)要求的(de)車型(xing)將停止生(sheng)產。
5.8規定
結語
今年(nian)上半年(nian),新(xin)出(chu)臺的(de)(de)政策可以(yi)總結(jie)為以(yi)“幫扶”為主,“革新(xin)”為輔。傳(chuan)統燃油車市場在疫(yi)情、需求(qiu)低迷和油價高漲等多重(zhong)(zhong)影響下的(de)(de)受挫(cuo),“雙碳”背景下不斷更新(xin)、愈加嚴格的(de)(de)技術規(gui)(gui)范,以(yi)及新(xin)明確的(de)(de)能(neng)源體系(xi)規(gui)(gui)劃,種(zhong)種(zhong)都刺激著商用車行(xing)業重(zhong)(zhong)新(xin)思(si)考前(qian)進的(de)(de)方向,并加快變(bian)革的(de)(de)步(bu)伐。
下半(ban)年(nian),這一系列政(zheng)策還將(jiang)對(dui)商用車市場持續不(bu)斷(duan)地產(chan)生影響。屆時,商用車市場將(jiang)迎來什(shen)么(me)樣的新(xin)變化?我們拭目以(yi)待。